RIPEAM: O Resumo que Você Precisa

O RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar) é o código de trânsito da navegação. Cai em todas as provas da Marinha — Arrais, Mestre e Capitão. É frequentemente a matéria que mais reprova.

Estrutura do RIPEAM

O regulamento tem 38 regras + 4 anexos. Para a prova, o que mais cai:

  • Regras 1-3: Aplicação e definições
  • Regras 4-10: Regras de governo e navegação
  • Regras 11-18: Conduta de embarcações à vista uma da outra
  • Regras 19: Conduta em visibilidade restrita
  • Regras 20-31: Luzes e marcas
  • Regras 32-37: Sinais sonoros e luminosos

As 3 situações de cruzamento

Quando duas embarcações se avistam e há risco de abalroamento, existem três situações possíveis:

Roda a roda (proa com proa)

As duas embarcações vêm de frente. Cada uma guina para boreste (direita), passando pela bombordo (esquerda) da outra.

Rumos cruzados

Duas embarcações se aproximam em ângulos. A que vê a outra pelo seu boreste (lado direito) deve manobrar — ela é a embarcação que “dá passagem”. A outra mantém rumo e velocidade.

Macete: “Quem vê pelo boreste, dá passagem.” Ou: “Quem vê a luz verde do outro, manobra.”

Ultrapassagem

A embarcação que ultrapassa deve manter-se fora do caminho da ultrapassada. O setor de alcance é definido por mais de 22,5° a ré do través (onde se vê apenas a luz de alcance branca).

Hierarquia de preferência

Nem toda embarcação tem os mesmos direitos. A ordem de preferência (quem deve dar passagem a quem):

  1. Embarcação sem governo — não consegue manobrar (avaria no leme, etc.)
  2. Embarcação com capacidade de manobra restrita — operação que limita a manobra (dragagem, cabo submarino, etc.)
  3. Embarcação engajada na pesca — com redes ou aparelhos na água
  4. Embarcação à vela — usando apenas velas, sem motor
  5. Embarcação a motor — a que mais dá passagem

Macete: “Sem Governo, Restrita, Pesca, Vela, Motor” — nessa ordem de prioridade. O motor é sempre o que dá passagem.

Luzes de navegação

As luzes são obrigatórias do pôr ao nascer do sol. O padrão básico:

LuzCorSetorSignificado
BoresteVerde112,5° (direita)Lado de estibordo
BombordoVermelha112,5° (esquerda)Lado de bombordo
Mastro (topo)Branca225° (para a frente)Embarcação a motor
Alcance (popa)Branca135° (para trás)Visível de quem vem atrás
CircularBranca360°Embarcação fundeada

O que cada combinação significa

  • Duas luzes de mastro (brancas) + laterais: embarcação a motor grande (acima de 50m)
  • Uma luz de mastro + laterais: embarcação a motor pequena (abaixo de 50m)
  • Só laterais (verde + vermelha): embarcação à vela
  • Luz circular branca: embarcação fundeada (ancorada)
  • Duas luzes circulares vermelhas: embarcação sem governo
  • Vermelha + branca + vermelha (vertical): capacidade de manobra restrita

Macete para as laterais: “Bombordo = Bacalhau = BB = luz vermelha.” Verde fica no boreste.

Sinais sonoros

SinalSignificado
1 apito curtoEstou guinando para boreste
2 apitos curtosEstou guinando para bombordo
3 apitos curtosEstou dando máquinas atrás
5 apitos curtosNão entendi sua intenção / perigo
1 apito longo (mais de 4s)Aproximação em curva ou canal estreito

Em visibilidade restrita (nevoeiro):

  • 1 apito longo a cada 2 min: embarcação a motor com seguimento
  • 2 apitos longos a cada 2 min: embarcação a motor parada
  • 1 longo + 2 curtos: embarcação à vela, sem governo, restrita, pesca, rebocando

Regra 5: Vigilância

A regra mais fundamental — e a mais cobrada isoladamente:

“Toda embarcação deve manter uma vigilância visual e auditiva permanente, utilizando todos os meios disponíveis.”

Isso inclui radar, VHF, vigias e qualquer outro recurso. A vigilância não é opcional e não pode ser relaxada em nenhuma circunstância.

Para qual prova serve?

O RIPEAM cai em todas as habilitações:

  • Arrais: foco nas regras básicas de governo e luzes
  • Mestre: cenários mais complexos, visibilidade restrita
  • Capitão: menos questões de RIPEAM, mais de GMDSS e estabilidade

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